Beiträge von AnobiumPunctatum

Lady Bedfort. Mittlerweile gibt es die Serie nur noch als Hörbücher oder zum Lesen. Auf längerern Autofahrten machen auch diese sehr viel Spaß

Eine Augenweide, ich bin immer wieder überrascht, wie der Kartonrumpf die auf ihn wirkenden Kräfte verarbeitet.

Da kann ich mich der Meinung der obersten Werftaufsicht nur anschließen. Ich habe mir ein gemütliches Plätzchen gesucht und ein Stück Birne zum Knabbern mitgebracht.

Ich freue mich schon auf das Ende der Werftferien nach den Feiertagen
Frohe Weihnachten.

Hallo Oli,

auf den Baubericht freue ich mich. Da ein Schwesterschiff -die HMS Fly- noch auf meiner Liste steht habe ich einige Infos zusammengetragen,
u.a. die Antscherl Bücher und einen Plansatz des NMM. Wenn Du Fragen hast, helfe ich Dir gerne weiter.

<Klugscheißer-Modus ein>

Die Schiffe der Swan-Class sind keine Fregatten, da sie zu klein sind. Sie werden als Sloop oder präziser aufgrund der Vollschifftakelung als Shipsloop bezeichnet. Sie sind von der Größe mit einer französischen Korvette vergleichbar.

<Klugscheißer-Modus aus>

Zitat von Bonden

"Der Mensch ist doch ein Augentier, schöne Dinge wünsch ich mir!" hoffe ich, dass ihr euch ebenso an den Bildern erfreuen könnt wie ich.

Das tun sie, ganz ohne Frage. Ich hoffe nur, dass DU uns mit der Hiobsbotschaft verschonst - ich musste wieder abbrechen.

Vielleicht solltest Du Dir ein paar Spinnen zulegen. Die haben deutlich mehr Erfahrung im Knüpfen als der Herr Admiral. :D

Der Vergleich mit der Mary Rose hinkt etwas. Bei ihr handelt es sich um ein Schiff des Königs, dass auch der Representation diente. Die Golden Hind war eine kleine für den Handel oder Kaperfahrten gebaute Galeone. Bei ersterem dürfte daher das beste Holz verwendet worden sein, welches verfügbar war, bei einem kleinen Schiff hat man auch damals auf die Kosten geachtet. Daher ist es sehr wahrscheinlich, dass schmalere Planken verwendet wurden, da der gefällte Baum besser genutzt werden konnte.

Hmm, dann wäre der Bogen eine gute Gelegenheit mal meinen Schneidplotter auszuprobieren.
Der Bogen ist auf jeden Fall ein guter Beifang zur Kogge von Shipyard.

Ich kann mich Peter nur anschließen. Der Kontrast zwischen Webleinen und Wanten sieht klasse aus.

Was hat der arme Matrose verbrochen, dass er komplett in der Luft hängt? Die Webleinen sehen gut aus

Der Admiral hat endlich seinen Rhythmus gefunden. Vor und zurück, vor und zurück, vor u..

Ich bin wirklich überrascht, wie deutlich die kleine Ungenauigkeit ins Auge fällt.

Bauen ohne Abriss , das geht beim Admiral gar nicht.

Noch bin ich sehr optimistisch, dass wieder munter die Abrissbirne geschwungen wird, wenn Bonden seine innere Mitte beim Modellbau gefunden hat.

@Speedy

Da hast Du echt etwas verpasst. Ich hab die Bücher nicht mehr zur Seite gelegt, bis ich sie vollständig durchgelesen hatte.

Das Bratspill sieht prima aus.

Ich habe bisher noch keine Antwort auf die Frage nnach den Uniformen im anderen Forum erhalten. Da kann ich Dir leider nicht weiterhelfen.

Schade, ich wäre gerne vorbeigefahren und hätte mir den Stapellauf angesehen.

Ich kann mich Peters Meinung nur anschließen. Sieht prima aus.

Zitat von Deetjen

Bei den Figurenherstellern hatte ich mich ebenfalls schon ein paar Stunden umgesehen; ziemlich umfangreiches aber irgendwie doch immer gleiches Angebot. Möglicherweise werde ich mir mal eine russische museale Organisation suchen, die bereit ist auf die vorherrschenden Sprachen "unserer" Zeit zu antworten. Angesichts der russisch-orthodoxen Kirche würde Latein wohl auch nicht viel weiterhelfen.

Wenn Du möchtest, stelle ich Deine Frage zu den Unformen mal in "Geschichte in Miniaturen", einem Spezialforum für Figuren und Dioramenbau.

Zitat von oeli

[...]
Wie die Decksbeplankung richtig verlegt wird, da glaube ich, das Anobium dir sicher weiterhelfen kann.
[...]

Sorry, aber bei russischen Schiffen muss ich passen. Ende des 17. Jh. und Beginn des 18. Jh. gab es mit Sicherheit holländische Einflüsse. Zu Beginn des 19. Jh. können auch englische, französiche aber auch schwediche Einflüsse vorhanden sein. Bei englischem Einfluß gibt es zwei gängige Beplankungsschemen das 3- oder 4-but shift system.

Wenn Masten gebaut wurden, wurden diese mit Bändern gesichert. Da Russland reiche Holzvorkommen hatte, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass die Kuttermasten aus einem Stamm bestanden. Aber das sind Vermutungen.

Die Lage der Sülls und die Beplankung sind abhängig von der Position der Decksbalken. Da Decksöffnungen (zumindest bei englischen Schiffen) in Plänen dargestellt wurden, lag die Größe fest und wurde normalerweise eingehalten. Die Planken wurden entsprechend angepasst. Zwischen den Sülls, die normalerweise in Schiffsmitte angeordnet waren, wurden Planken auch nicht gestückelt. Wurden Planken neben den Sülls zu schmal wurden entsprechend breitere Planken verwendet. Eine ähnliche Vorgehensweise findet sich auch bei der Rumpfbeplankung. Gerade über und unter den Stückpforten wurden breitere Planken verwendet, die entsprechend vorbereitet wurden.
Im NMM gibt es einige wenige Pläne die das Beplankungssschema sowohl innen als auch außen anzeigen.