Zu dieser Phase hatte auch die Mercury noch kein Kupfer drauf. 
Ich habe heute Besuch auf der Werft bekommen - und ich befürchte, den werde ich auch nicht wieder los. Meint, er sei derjenige, für den ich dieses Schiff baue, und ich solle mich etwas sputen und so. Jetzt quakt der hier andauernd dazwischen. Ich hatte ja bisher noch keinen Abriss - vielleicht nehme ich die erste Decksplatte nochmal ab und schaue, ob da Platz für diesen nervigen Holländer ist...
Vielen Dank für Däumchen und nette Kommentare. 
Ich bin jetzt bei der zweiten Beplankungsschicht - und von der ja regelrecht begeistert! Diese Lasercutteile (bei denen man die Stückpforten wieder händisch ausschneiden darf) sind aus einer Art Finnpappe. Kartonstärke 1 mm, sehr weich. Ich habe vorher mit einer feinen Feile an der ersten Beplankung herumgeschrubbt, aber nur an den wenigen markanten Stellen am Bug und ein wenig im Heckbereich, wo es diese hässlichen Beulen gab. Und das hat völlig gereicht. Die zweite Beplankung schmiegt sich regelrecht an den Rumpf, gleicht kleinere Unebenheiten aus, so dass sie nicht mehr sichtbar sind, und lässt sich eben nicht nur in Längsrichtung, sondern auch senkrecht formen, wenn der Leim noch nicht trocken ist. Ich nehme auch hier UHU-Bastelkleber, ein Weißleim auf Wasserbasis, und davon reichlich viel auf jeden Streifen. Das weicht den Karton etwas auf und macht ihn so herrlich formbar. Was ich jetzt an der Backbordseite für ein Ergebnis habe, zeigen die Bilder, glaube ich, recht gut: Einen schon sehr homogenen Rumpf ohne sichtbare Beulen. Zwei, drei kleine Stellen gibt es, wo ich aber mit einer Nagelfeile schnell für Ordnung sorge.
Wichtig ist übrigens, die Teile vor dem Einleimen über einem Rundstab in Form zu biegen und Trockenübungen zu machen. Das noch so als Hinweis.
Bevor dann später die finale Beplankung drauf kommt, werde ich den kompletten Rumpf mehrfach streichen, um eine schöne glatte Oberfläche zu bekommen. Dadurch lässt sich dann bei den bedruckten Teilen beim Ankleben leichter etwas korrigieren; ansonsten würde dieser Karton sämtlichen Leim blitzschnell wegsaugen...
Aber bis es soweit ist, vergeht noch einige Zeit. Ich werde die Finalbeplankung erst draufpappen, wenn die nächsten Etagen Bordwand auch dran sind - zur Erinnerung: Das wird ein Dreidecker, 
Sehr schön recherchiert, Aga , danke! Übrigens hat die 1665 in Rotterdam gebaute Zeven Provinzien auch einen Schriftzug mit Namen und Wappen am Heck. Werdet ihr dann bald in meinem Baubericht zu sehen bekommen. 
Keine Sorge, meine Prioritätensetzung bleibt nach wie vor: „Was immer der Dienst erfordert…“
Ich bin auch mal vorsichtig optimistisch: So wie es momentan ausschaut, kann ich wohl diesmal auf das spätere Spachteln verzichten.
Hmm, es kommen Zweifel. Zumindest schleifen werde ich wohl müssen.
Aber der Reihe nach: Die "nullte" Beplankung ist nun auf beiden Seiten drauf. Und der untere Heckspiegel hat auch schon ein Teil dran. In den Stückpforten sind die Trempelrahmen auch schon dran. Lt. Bauanleitung waren die von hinten anzusetzen, so dass die schmalen Kanten der jeweiligen Kartonvierecke zur Hälfte über die Kante der Stückpforte guckt. Diese Kartonstückchen sind 5 mm breit. D.h., dass die Bordwand an dieser Stelle schon mal mindestens 50 cm dick war - ein durchaus realistischer Wert. Aber auch hier gilt: wenn da später noch das bedruckte Teil drauf und die Steckrohre drin sind, sieht man davon nicht mehr viel.
So ging es dann also an die erste Beplankung. Die Teile dafür sind gelasert - aber, was für eine Überraschung, nicht vollständig. Die Luken müssen von Hand ausgeschnitten werden. Bei zumindest einem Teil führte das zwangsläufig dazu, dass es dadurch zweigeteilt wurde. Das war aber kein Problem.
Baut man nach der Bauanleitung und demnach die Teile in der Reihenfolge ihrer Nummerierung, müsste man mit dieser Plankenschicht am Kiel anfangen. Nee, das war mir dann doch zu heiß. Ob dann am oberen Ende noch Stückpfortenöffnungen genau auf Stückpfortenöffnungen passen würden? Ich wollte es nicht riskieren und fing oben an. Das war bestimmt keine schlechte Wahl, auch wenn dann schließlich doch alles genau gepasst hat und ich nichts an den beiden untersten Streifen abschneiden musste.
Einziges Problem: Jeder waagerechte Plankenabschnitt besteht aus zwei Teilen. Die waren dann jedes mal zu kurz. Ob meine wirklich dünnen Papierstreifchen auf den Kanten der Spanten die Ursache waren? Ich weiß es nicht, fand es aber am Ende nicht problematisch. Nachdem ich die ersten drei Lücken am Bug gelassen habe, habe ich dann ab Bahn 4 jedes Teilstück genau am Bug bzw. am Heck ausgerichtet und die Lücke in der Mitte dann mit kleinen Streifchen ausgeglichen. Ganz unten am Kiel passte es dann komischerweise wieder.
Tja, aber wenn ich mir dann das Ergebnis so anschaue... Am Bug muss ich auf jeden Fall schleifen; das Heck geht einigermaßen. Aber da ändert weder die zweite Beplankung noch die finale, bedruckte Schicht etwas - diese Beulen müssen vorher weg.
Jetzt aber ist die Steuerbordseite dran mit erstbeplanken.
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Was steht denn so drin in den Artikeln?
Morgen oder so kommen Bilder von der "nullten" Beplankung, und schon da wird deutlich, was ich meine.
So, hier wie versprochen zwei Bilder vom gestrigen Arbeitsstand. Ich habe mich nach dem zweiten Senkrechtstreifen dazu entschlossen, auf die Spanten schmale Papierstreifen zu kleben. Ich weiß, alle machen das, die solche Modelle bauen - warum ich das bisher abgelehnt habe, weiß ich jetzt auch nicht genau zu erklären. Auf jeden Fall arbeitet sich das viel, viel besser, denn die Bauteile haben selbst bei sorgfältigstem Ausschneiden mykrometerweite Abweichungen, was dann dazu führt, dass die jeweilige Kante eben nicht mittig auf der Kante des Spants aufliegt und so Platz lässt für den nächsten Streifen. Ich hoffe, ich habe das verständlich erklärt.
So aber geht das alles relativ problemlos. An kritischen Stellen habe ich vorher mit der Nagelfeile gestrakt; bis jetzt sehe ich nur drei kleine Stellen, an denen ich eventuell vor der ersten Beplankung nochmal mit der Feile drübergehen muss. Ich bin auch mal vorsichtig optimistisch: So wie es momentan ausschaut, kann ich wohl diesmal auf das spätere Spachteln verzichten. Nun ja, mal sehen.
Peter_H Speziell für dich: Wenn ich statt der schwarzen Grundierung braune Farbe genommen hätte, würde man auch nichts anderes sehen als jetzt. Und da kommen ja später noch Trempelrahmen, die die Luken noch kleiner machen.
So einen kleinen Ofen hätte ich aber schon ganz gerne eingebaut...
Sagt einer, der eine Inneneinrichtung baut, wo sie niemand sieht, aber "er weiss, dass sie da ist"
Nun ja: Nehmen wir mal den Ofen der Mercury: Dieses Gerät mit seinen -zig Teilen zu bauen hat einfach nur Spaß gemacht! 24 Kämmerchens für Geschützdummies mit brauner oder roter oder weißer Farbe zu streichen bringt nun nicht ganz so viel Spaßfaktor mit sich...
Als ich jüngst die Pinta aus der Kolumbusflotte fertigstellte, fragte mich Jessica, warum denn der Schiffsname nirgends dransteht.
Tja, warum war das so?
Schiffe hatten schon früher Namen. Aber irgendwie waren sie ein Geheimnis - oder? Nirgends stand der Name, weder am Heck noch am Bug. Dennoch wussten alle Beteiligten, welches Schiff gemeint war, wenn zum Beispiel Kolumbus zu seinem Koch sagte: "Frag mal den Smutje der Pinta, ob er noch Kaffee hat!"
Ich schaue da mal nur auf einige Modelle, die hier im kleinen privaten Köpenicker Schifffahrtsmuseum stehen: Griechische Bireme, antikes römisches Frachtschiff, Hansekogge, Kolumbusschiffe, Papegojan - alle ohne Namensschriftzug. Victory, Mercury und auch bald die Zeven Provincien mit Namen am Heck. Irgendwann war es dann doch "in", den Namen offen zu zeigen. Aber woran lag es, dass das vorher nicht passierte? Es könnte daran liegen, dass die meisten Menschen damals nicht Lesen und Schreiben konnten. Aber das war im 17. Jahrhundert auch noch nicht wirklich anders als bei Kolumbus. Und die diversen Deutschen Schifffahrtsordnungen (Binnen und Hochsee und so...), die vorschreiben, dass jedes Wasserfahrzeug eine deutlich erkennbare Kennung aufweisen muss (selbst unser Faltboot hat eine: "Comfortably Silence" ) gab es damals auch noch nicht.
Also, wann genau fing das an und was war der Auslöser? Was meint ihr?
Aus einem anderen Thread:
Aber interessant ist die Frage, wie es damals unter Deck aussah. Bei der Victory in Portsmouth sind die Wände unter Deck nahezu weiß gestrichen - siehe dazu auch DEN Film, in dem man dies sowohl auf der Surprise als auch der Acheron sehen kann. Wir haben es aber bei der ZP mit einem Schiff zu tun, welches gut 100 Jahre älter ist. Wie war das damals? Ich vermute mal, dass da doch eher das blanke Holz - sicher mit den damaligen Mitteln vor Verwitterung geschützt (Farbe, Teer, Öle...) versehen, aber nicht mit einem farbigen Anstrich im eigentlichen Sinne, dominierte.
Auf der Replik der schwedischen Götheborg waren die Wände unter Deck einfach nur aus Holz, ohne sichtbare Farbe.
Da werde ich mal ein wenig rumforschen und gleich mal an anderer Stelle hier im Forum einen entsprechenden Thread aufmachen.
Und da ist er, der neue Thread. Geforscht habe ich noch nicht, aber vielleicht weiß ja jemand schon was? Ab wann hat man auch den Wänden unter Deck Farbe und Tapeten gegönnt? (Ok, die Tapeten waren jetzt Spaß... )
Ein andere Frage, warum hast Du anthrazit eingefärbt und nicht zum Beispiel ein mittleres Braun, dass der Holzfarbe näher kommt?
Generell eine interessante Frage. Also eher nicht die nach meiner Motivation, da das dunkle Spray zu nehmen - das ist einfach nur in meiner Faulheit begründet, da jetzt mit dem Pinsel mühselig alles einzufärben. Die aber begründet ist. Weil, man sieht später wirklich so gut wie nichts durch die Luken. Morgen oder so kommen Bilder von der "nullten" Beplankung, und schon da wird deutlich, was ich meine.
Aber interessant ist die Frage, wie es damals unter Deck aussah. Bei der Victory in Portsmouth sind die Wände unter Deck nahezu weiß gestrichen - siehe dazu auch DEN Film, in dem man dies sowohl auf der Surprise als auch der Acheron sehen kann. Wir haben es aber bei der ZP mit einem Schiff zu tun, welches gut 100 Jahre älter ist. Wie war das damals? Ich vermute mal, dass da doch eher das blanke Holz - sicher mit den damaligen Mitteln vor Verwitterung geschützt (Farbe, Teer, Öle...) versehen, aber nicht mit einem farbigen Anstrich im eigentlichen Sinne, dominierte.
Auf der Replik der schwedischen Götheborg waren die Wände unter Deck einfach nur aus Holz, ohne sichtbare Farbe.
Da werde ich mal ein wenig rumforschen und gleich mal an anderer Stelle hier im Forum einen entsprechenden Thread aufmachen. Dann können wir das dort diskutieren und widmen uns hier weiterhin dem dicken Holländerkahn.
Heute war wieder einiges los in der Werft. Für das untere Kanonendeck mussten 28 Lafettendummies gebaut und angebracht werden. Zum Glück waren die jeweils vier Teile pro Stück Teil de Lasercut-Satzes. Nicht dass die Dinger irgendwie anspruchsvoll auszuschneiden und zu bauen waren, aber das ist eben eine recht eintönige Arbeit, da war es schön, hier nicht erst 112 Teile auf Karton ziehen und dann ausschneiden zu müssen. Markierungen auf den Decksteilen zeigen genau, wo die Lafetten dann hin mussten.
Lt. Bauanleitung soll man diesen Bereich dunkel einfärben. Ist schon sinnvoll, auch wenn man dann später durch die Stückpforten und mit den eingesteckten Kanonenrohren kaum was sieht. Auf einem Foto vom Probebau des Konstrukteurs sah man aber, was man später sieht - daher die etwas seltsam anmutende Bemalung. Die schwarze Farbe war übrigens schnell aufgebracht: Wie hier an anderer Stelle berichtet, werden in diesem Haushalt auch gern und oft Figuren angemalt, also hat man dafür auch schwarzes (und weißes) Grundierspray zur Hand.
Und es gab erste Takelarbeiten - juchhuh! Das Fall der Großrah wird unter Deck befestigt, und daher muss man das anbringen, bevor man das (den) Deck(el) zu macht.
Ja, so langsam sieht es immer mehr nach Schiff aus. Die ersten Deckteile sind dran, ebenso ein erstes Element für das Heck. Die Fenster der Admiralskajüte habe ich mit feiner Gaze verschönert, da kann man sich jetzt schon gut vorstellen, dass das später mal richtig toll aussehen wird.
Die Zeit der schnellen Ergebnisse ist nun aber schon wieder vorbei. von wenigen Ausnahmen abgesehen muss ab jetzt sehr viel ausgeschnitten werden, und das ist zeitraubend. Vor allem, weil man sich erstmal einen Wolf sucht nach dem jeweiligen Teil, welches man braucht. Aber ich bin ja im Ruhestand - da hat man Zeit.
Das ist 1:100. Also noch ein kleines bisschen kleiner als die Pinta. Aber ich habe vorhin mal das Spantengerüst neben die Mercury gehalten: Da fehlt nicht viel an der Rumpflänge.
Bis jetzt grenzenlose Begeisterung. Die Lasercutteile passen haargenau - es ist eine Freude! Und was ist das für ein fetter Eimer! Boh!
Für heute schließt die Werft - das war ein langer, aber auch erfolgreicher Arbeitstag.
Die Kiellegung ist erfolgt!
Mal einen Größenvergleich zeigen - gleicher Maßstab...
Wie soeben im Kolumbusflottenthread angekündigt, lüfte ich nun das Geheimnis (das vermutlich für niemanden wirklich eins war), was ich nun als nächstes bauen werde. Natürlich ist es dieses schöne Schiff hier - und gerade noch rechtzeitig fange ich damit an. Weil, wie eingangs berichtet, war das ja im vorigen Jahr ein Geburtstagsgeschenk, und wenn ich das jetzt nicht vor dem diesjährigen Geburtstag beginne, gibt es vielleicht keine neuen Geschenke - PANIK!
Also wurde mein Werfttisch nach dem Verholen der Pinta in die Galerie gründlich aufgeräumt und gesäubert, und nun kann es also losgehen mit dem wuchtigen Holländer.
Das ist jetzt nur das, was in den Zeitungen immer "Symbolbild" heißt - der Arbeitsplatz wurde nach diesem Foto sofort wieder klariert, damit Platz für das Spantengerüst da ist.
Ich bin schon mächtig aufgeregt und freue mich, dass es nun endlich losgeht. 
Auch wenn ich nicht hundertprozentig zufrieden bin, gefällt mir die Pinta sehr gut. Der Bausatz hat so seine Macken, aber wenn man mit Shipyard schon Erfahrungen gesammelt hat, schafft das so gut wie keine Probleme. Und wie bereits erwähnt bin ich dann doch an einigen Stellen von der Bauanleitung abgewichen und habe mich mehr an Mondfeld, Holz und Soyener gehalten.
Nun fragt ihr euch vielleicht, welches der beiden noch ausstehenden Schiffe ich nun in Angriff nehme. Tja, was soll ich sagen? Keins von beiden. Die Kolumbusflotte bekommt eine Pause; mir fehlt da im Moment ein wenig die Motivation, jetzt alles noch zweimal genauso oder wenigstens ziemlich ähnlich zu bauen. Und da geht ja mein sehnsüchtiger Blick schon sehr lange immer wieder zu einer ganz bestimmten Kiste hier im Regal des Marinezimmers... Dazu dann gleich mehr in einem neuen anderen Thread.
Diesen Baubericht lege ich erstmal auf Eis - aber eben nur auf Eis, nicht auf "abgebrochen".
Ahoi allerseits,
das erste Schiff der Kolumbusflotte ist fertig.
Der Baubericht ist hier zu finden; an dieser Stelle gibt es jetzt ein paar Bilder:
Tja, was soll ich sagen... Heute ging alles irgendwie ganz schnell, und plötzlich gab es nichts mehr an der Pinta zu tun. Will sagen: Das erste Schiff der Kolumbusflotte ist fertig.
Die Anker sind dran, das Ruder ebenso, und die Flaggen sind gesetzt. Die Reling des Achterdecks hat noch zwei kleine Bleispritzen spendiert bekommen. Schließlich fand ich noch ein schmuckes Holzbrettchen, welches ich mal für ein anderes Projekt für einen Modellständer vorgesehen, dann aber verworfen hatte. Von einem Rundstab sägte ich zwei kurze Stückchen ab, feilte in beide auf einer der Schnittflächen eine passende Nut, klebte die zwei Stummelchen auf das Brett und lackierte das Ganze mit mattem Klarlack. Und da steh sie nun, die PINTA:
Mehr Bilder gibt es gleich in einem neuen Galeriethread.
Der gute alte Webleinstek! Ich kann ihn noch. Mein Rahbearbeitungsgestell einfach mal umgekippt, vier Nägelchen rein und 0,5er Takelgarn gespannt. Und nun die 0,1er Fädchen einweben...
*singt* Mit 66 Knoten, da wird die Leiter schön, mit 66 Knoten, kannst du in'n Mastkorb geh'n..."
