Klasse Aga. Ich hoffe, Du schreibst ausführlich darüber, wenn Du
a) gebastelt hast
b) gespielt hast
Ich habe mir das Spiel nämlich auch schon oft angesehen. 
Hornblower würdest Du Deine Übersetzung ggf. zur Verfügung stellen?
Beste Grüsse
Peter
Beiträge von Peter_H
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gelesen von Simon Jäger, den ich bereits ebenfalls schon als großartigen Leser und Interpreten schätzen gelernt habe.
Simon Jäger gehört für mich ganz klar zur obersten Klasse der Sprecher. Er liest ja auch die gesamte Joona Linna Reihe von Lars Kepler. Einige Hörbücher habe ich gar ausgesucht einfach, weil er sie liest.
Auch über Peter Lontzek bin ich bei der Henri Koskinen-Trillogie gestolpert. Ich kann mich allerdings nicht mehr so gut erinnern.
Die Frontiersmen-Reihe ist vollständig inkl. der beiden Romane bei meinem Hörbuch-Anbieter verfügbar. ist zwar bisher nicht mein Genre, klingt aber spannend. Probiere ich mal aus, danke für den Tipp!
Muss man die Romane kennen um in die Serie rein zu kommen, oder laufen die nebeneinander?
Beste Grüsse
Peter
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Sippenverfall von Elke Bergsma. Der 18. Band der Serie Büttner und Hasenkrug ermitteln.
Leider sind auf allen einschlägigen Plattfomren nur einige wenige der insgesamt 35 Bände der Serie zu finden. Band 1 "Windbruch" hat mich unglaublich in seinen Bann gezogen und der nächste verfügbare, eben Band 18 tut gerade dasselbe. Die Autorin ist nach meiner Meinung völlig zu unrecht sehr wenig bekannt. Die meisten Bücher sind in Buchhandlungen nur auf Bestellung erhältlich. Für mich absolut unverständlich, wenn die ganzen Mamma Carlottas und Ann-Kathrin Klaasens reihenweise über die Theken gehen, Krimis, die letztendendes immer das gleiche Schnittmuster haben.
Elke Bergsma versteht es, nicht die Kommissare und ihr (Liebes-)Leben ins Zentrum zu rücken, sondern die eigentliche Kriminalhandlung und deren (Ab-)Gründe. Eine für mich sehr selten gehörte/gelesene Abwechslung, die sie hervorragend umzusetzten weiss. Daher ist auch jeder Band der Reihe völlig eigenständig.
Gelesen werden die Hörbücher von Jürgen Holdorf, auch er für mich eine sehr positive Entdeckung.
Elke Bergsma hat insgesamt schon gegen 50 Romane geschrieben. Umso erstaunlicher, dass sie so wenig bekannt ist.
Ich bin sehr gespannt auf ihre anderen Serien.
Beste Grüsse
Peter
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Willkommen zurück, ich freue mich auf die Berichte!
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Ahoi Freunde
Schön, dass Euch mein Bericht gefallen hat und ich Euch etwas der Faszination rüberbringen konnte.
Quasi als Epilog habe ich ein kleines Diorama mit dem Molenfeuer Ålesund im Massstab 1:250 gebaut.
Der Leuchtturm ist ein kostenloser Download, den Rest habe ich aufgrund von Fotos und Erinnerungen frei Schnauze zusammengedengelt.
Die Wasserfläche ist mittels mit verdünntem Weissleim getränktem Klopapier, Acrylfarbe und Klarlack gestaltet.
Viel Spass mit den Bildern.
Beste Grüsse
Peter
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Und wann baust Du den passenden Kiel ...
Höre ich da eine gewisse Selbstironie heraus?
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Ahoi meine lieben Jessica Read und Bonden
Es scheint, als würde Euch das Spiel auch Spass machen! Ja, ich finde die Einsteiger-Regeln ganz eine tolle Sache. So kann man gleich mal los legen ohne hunderte von Seiten Regelwerk zu lesen. (Gut, ein paar Dutzend braucht es dennoch
)Und wenn man sich auf dem Markt ein bisschen umsieht (die Bucht ist da eine wahre Fundgrube), dann kann man sich sukzessive eine ziemlich Flotte zusammen kaufen.
Für mich, dem meist ein geduldiger Spielpartner fehlt ist auch die Möglichkeit der Soloszenarien toll. Hat man mal den Dreh raus, so macht das Spiel auch solo ziemlich Spass.
Weiterhin Schiff Ahoi und viel Spass!
Liebe Grüsse
Peter
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Und dann kam ein Mini-Abriss. Das mit dem dünnen Tau ist ja gut und schön - aber ich habe nicht an das Scharnier gedacht. Also diese Taue nochmal ab, eine Taustärke größer gewählt, die entsprechenden Enden für die Bänder etwas länger gelassen und dann das überstehende Ende mit dem Zahnstocher breit gedrückt, um so das Scharnier darzustellen. Für 1:100 reicht das.
Ja, sieht um Welten besser aus. Also so wie zuvor hättest Du es niemals lassen können, das hätte JEDER gesehen...
öhm was denn genau hast Du jetzt neu gemacht und anders?
Alles was ich als Laie sehe sieht super aus, tolle Baufortschritte! Und da ich den Rumpf ja schon live gesehen habe, erkenne ich die Dimmensionen auch!
Beste Grüsse
Peter
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Was hat denn der Kapitän zu Deinem Mitbringsel gesagt?
Ach ja, ganz vergessen.
Als ich ihm das Modell bie der Begrüssung am ersten Tag überreichte hat er es wohlwollend angenommen und zürückhaltend gestaunt. Bei der Verabschiedung hat er es nochmals erwähnt und kam ins schwärmen, wie lange ich denn da gebaut hätte, ob das tatsächlich alles Papier sei, besonders fasziniert hat ihn, dass sogar die Container beschriftet waren, in der Grösse. Ja, cih glaube, er hatte wirklich eine grosse Freude daran!
Beste Grüsse
Peter
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Und auch wenn da keine Masten mit Segeln zu sehen sind
Sehr gewählt formuliert, denn gleich auf dem allerersten Bild sind Masten drauf, aber eben, keine Segel.
Aber bitte schön, zwar auch ohne Segel, aber wenigstens annähernd ins Forum passend:
Und hier sogar noch mit Segel, als Modell, komplett in Gold...
Beste Grüsse
Peter
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Tag 8/9 Rückfahrt nach Hamburg
Die Sonne, die durch das Kabinenfenster schien weckte mich. Wir waren bereits wieder weit auf der Nordsee. Auf der Brücke stelle ich fest, dass rundherum nichts zu sehen ist ausser Wasser. Erstaunlicherweise hatte ich von den bis 5m hohen Wellen überhaupt nichts gemerkt. Der Grund liegt im sehr tiefen Schwerpunkt eines solchen Schiffes und der Tatsache, dass die Wellen mehr oder weniger frontal auf uns zu kamen. Die RUMBA pflügte förmlich durch die Wellen. Ab und zu spritzte eine Wasserfontäne bis fast zur Brücke hoch, ansonsten merkte man kaum etwas.
Bei wiederum bestem Wetter verbrachte ich viel Zeit an Deck, an einem meiner Lieblingsplätze. Einfach auf's Meer hinausschauen und nichts denken. Herrlich!
Die Geplante Ankunft in Hamburg war auf den Folgetag um 08:00 angesagt. Ich genoss den Tag auf See nochmals mit jeder Faser. Am Abend zeichnete sich dann nochmals ein wunderbarer Sonnenuntergang ab. Schon die Abendstimmung auf dem Schiff war traumhaft und so gegen 21:30 zog die Sonne nochmals alle Register und verabschiedet mich mit Stimmungen, wie man sie wohl nur auf dem Meer erleben kann.
Ich schlief etwas unruhig, da ich je nach der Ankunft meine Heimreise planen musste. Da wir ja so spät abfuhren und nun auch deutlich später als angenommen zurück waren, musste ich mein Geschäft einen Tag länger geschlossen halten und, sollten wir nicht unmittelbar einen Anlegeplatz in Hamburg bekommen, würde ich nicht mehr am selben Tag nach Hause kommen, also ein weiterer Tag Verzögerung. So schnell holt einem der Alltag wieder ein.
Nach Auskunft des Elblotsen irgendwann in der Nacht stand unserer pünktlichen Ankunft aber nichts im Wege und ich konnte die restlichen Stunden auf der Elbe nochmals geniessen.
Schon bald kam der Hafen Hamburg in Sicht und für mich hiess das so langsam Abschied zu nehmen.
Es war eine wunderbare Zeit, die ich nie vergessen werde. Eine tolle Crew, eine Fahrt, die alle Erwartungen übertroffen hat, Herrliche Landschaften, viel Wasser, im Grossen und Ganzen bestes Wetter, spannende Landgänge, sehr viel Zeit für mich.
Im Vorfeld haben viele sich wohlwollend neidvoll geäussert. Euch allen kann ich nur ans Herz legen: macht sowas auch mal, es ist einmalig!
Tag und Abend auf See, ein bisschen Frachtschiff-Porn
Ein letzter Sonnenuntergang, als wolle mir die Sonne den Abschied noch schwerer machen
Am nächsten Morgen, Hamburg in Sicht
Der Hafenlotse kommt an Bord
Eine alte bekannte kommt uns entgegen
Einfahrt
unser "Parkplatz"
Damit ist meine Berichterstattung von dieser Reise beendet. Ich hoffe, ich konnte Euch ein wenig von meiner Begeisterung vermitteln und Euch mit den Fotos ein wenig mitnehmen!
Beste Grüsse
Peter
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Hallo Speedy
Bergen war für mich wie weiter oben erwähnt eine grosse Enttäuschung, insbesondere der unglaublich verschmutzten Strassen wegen.
Tag 7: Florø-Bergen-Avaldsnes
Ich stand am Vorabend noch lange auf der Brücke und habe die unglaubliche Abfahrt von Ålesund ohne Kamera genossen und die Eindrücke der Stadt revue passieren lassen. Als ich am nächsten Morgen erwachte waren wir bereits im Hafen von Florø. Auch hier fuhren wir ein Terminal etwas ausserhalb an. Der Kapitän erklärte mir, dass sie vor einem Jahr hierher wechselten, weil zwischen den zahllosen Inseln vor der Stadt zu viel Schiffsverkehr herrscht und es schlicht zu gefährlich geworden sei.
Die Ausfahrt zwischen diesen erwähnten Inseln durch wieder in Richtung offenes Meer konnte sicherlich zu den schönsten zählen, wenn man bei dieser Reise überhaupt noch irgendwelche Superlativen verwenden will. Die Insellandschaft ist sehr dicht und abwechslungsreich, teilweise winzige bewohnte Inseln, andere wiederum karg, felsig.
Der Tag verlief bei bestem Wetter auf dem offenen Meer. Backbord die Schären, steuerbord nur Wasser. Bis wir dann bei der Insel Fedje wieder in den Sund für eine Kurzvisite Richtung Bergen einfuhren.
In Bergen machten wir nur gerade 45 Minuten Halt, also kein Landgang. Hätte mich, trotz bestem Wetter auch nicht gereizt, denn da stand neben einem Hurtigruten-Schiff die Aida Perla im Hafen, ein 300m Kreuzfahrtschiff mit über 3000 Passagieren.
Die Fahrt von Bergen nach Avaldsnes war dann wieder bekanntes Terrain, bei besserem Wetter.
Bei Haugesund ging's dann wieder in die Meerenge zwischen Insel und Festland spektakulär unter eine architektonisch etwas anderen Brücke hindurch, als wie man sie sonst von der Fahrt kannte. Haugesund ist Energie Pur. Neben Windkraftanlagen sind da Oel- und Gasterminals dicht beieinander. Die Besiedelung der Küste lässt darauf schliessen, dass dies der Region einen überdurchschnittlichen Wohlstand einbringt.
Im Hafen Avaldsnes/Husøya machten wir gegen 22:30 fest. Die Lösch- und Ladearbeiten dauerten bis in die Nacht hinein, so dass ich die Abfahrt verschlief.
Terminal Florø
Da braucht es keinen Kommentar
Stabben Fyr
Küstenfahrt
Abfahrt von Bergen
Haugesund
Im Nächsten Beitrag geht's dann mit Volldampf zurück nach Hamburg. Und, ja, wieder ein Sonnenuntergang, der mir den Abschied vom Schiff schwer machte, erwartet uns.
Beste Grüsse
Peter
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Tag 6 2. Teil: Landgang Ålesund
Bei der Ankunft in Ålesund wuchsen gewisse Befürchtungen, weil ein grösseres Kreuzfahrtschiff im Hafen stand. Dies Befürchtungen, die gleich vorneweg, bewharheiteten sich nicht, da dieser Pott kurz darauf den Hafen verliess. Also würde mich keine mit Touristen überfüllt eStadt erwarten.. Und da das Wetter sich auch deutlich verbessert hatte, waren auch hier die Voraussetzungen für den Landgang gut.
Ålesund, aus Holz erbaut, ist 1904 fast ganz niedergebrannt. Die Stadt wurde darauf komplett im Jugendstil wieder aufgebaut, weltweit einzigartig. Für mich als grosser Fan dieses Baustiles ein Paradies. Und ich wurde nicht enttäuscht.
Wunderschön gepflegte Häuserzeilen, saubere Strassen, lebendige Quartiere. Viel Wasser, Ålesund liegt auf einer schmalen langen Halbinsel, die im Westen von einer mit einem Kanal abgetrennten Insel mit eben besagtem Zuckerberg abgeschlossen wird. Es gibt auch moderne Gebäude, die aber mit viel architektonischem Geschick hervorragend ins Stadtbild eingefügt wurden (natürlich gibt es auch hier die hässlichen Ausnahmen, aber zum Glück nur selten, denn Banken gibts hier im Gegensatz zur Schweiz nicht an jeder Ecke...)
An der nördlichen Kante zum Meer hin gibt es noch ein kleiner Quartier mit den alten Holzhäusern. Seltsamerweise sind diese kaum bekannt und man findet sie wohl nur, wenn man, wie ich, einfach der Nase nach eine Stadt erkundet. Auch diese Häuser sind schön gepflegt, es befindet sich dort auch ein Kulturzentrum, die Teaterfabrikken und das Fischereimuseum.
Von hier ist auch ein sehr schöner Blick auf das bekannt Molenfeuer von Ålesund zu erhaschen.
Auf der Ostseite der Stadt gibt es den Aussichtspunkt Aksla. 418 Treppenstufen führen hinauf. Da ich ja täglich 76 Stufen von der Messe zur Brücke und zurück mehrfach bewältigte, war das für mich ein Kinderspiel
Und der Ausblick von da oben ist atemberaubend. Man hat einen tollen Überblick über die gesamte Stadt und den umliegenden Fjord mit seinen zahlreichen Inseln.
Oben gibt es auch ein Restaurant und eine geschützte Besucherplattform. Beides war allerdings geschlossen, bzw. die Plattform konnte nur gegen Bezahlung betreten werden. Da es aber einieg Schritte (und Treppenstufen) entfernt einige schöne Plätze mit fast derselben Aussicht gab und es ja trockenes Wetter war, bevorzugte ich diese.
Um 23:00 musste ich wieder auf dem Schiff sein, also blieb mir nichts übrig, als den letzten, aum 22:30 fahrenden Bus zu erreichen um die 10km zum Kai zu fahren.
Aber die Stadt hat mich definitiv mitten ins Herz getroffen. Hier komme ich wieder her, länger, verprochen!
Ein Überblick, Aussicht vom Aksla
Wunderbare jugendstil Architektur
Wasser
das alte Ålesund
Zurück auf dem Schiff, Abschied
Die Fahrt geht durch die Nacht weiter nach Florø und Avaldsnes. Mehr dazu im nächsten Beitrag.
Beste Grüsse
Peter
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Danke Aga, wunderbar
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Tag 6: Gjemnes-Ålesund
Des Nachts stellte ich mir den Wecker auf 02:00, in der Hoffnung, dass sich der Himmel abgedeckt hat und Nordlichter zu sehen sind.
JA, der Himmel war praktisch wolkenfrei, aber....es war nur leicht dämmrig, keine Chance bei dieser Helligkeit Nordlichter zu sehen!
Egal, ich hatte schon so viel erlebt und würde sicherlich auch noch das eine oder andere tolle Erlebnis mitnehmen können.
Die Fahr ging in Richtung Gjemnes, einem kleinen Hafen im gleichnamigen Sund, respektive der Hafen heisst Høgset Terminalen, er liegt auf der anderen Seite der Landzunge von Gjemnes. Vor Kristianssund biegen wir in den Kvernesfjord ein, dem Hafen zu.
Dieser Terminal ist wohl das Gegenteil des Terminals Bremerhaven, wohl einer der kleinsten die es gibt. Der Pier ist gerade mal ca. 50m lang, verstärkte "Poller" dienen als weitere "Auflagefläche" um das Schiff festzumachen.
Nach einem kurzen Stopp geht es wieder aus dem Fjord raus mit dem Ziel Ålesund. Bei der Abfahrt hatte sich der Nebel etwas gelichtet und man konnte einen Blick auf die Gjemnessundbrua werfen. Bei trockenem aber bedecktem Himmel geht es gegen Südwesten.
Etwa um 15:00 Uhr passieren wir die Lepsøybrua, eine 800m lange Brücke, die das Festland mit der Insel Lebsøya und den ganzen vorgelagerten Inseln verbindet. Ein imposantes Bauwerk!
Die Anfahrt nach Ålesund war dann etwas regnerisch, dieser liess dann zum Glück allmählich nach. Um in den HAfen zu gelnagen umrundeten wir den Sukkertoppen (Zuckergipfel) einen markanten Hügel westlich der Stadt. Gegen 17:00 machten wir in Ålesund fest. Ich hatte 6 Stunden Landgang. Die RUMBA wechselte in der Zwischenzeit zwar den Terminal, aber der 1. Offizier erklärte mir genau, wie ich mit dem Bus von Ålesund an diesen Terminal komme.
Lachsfarm im Kvernesfjord
Høgset Terminalen, wohl einer der kleinsten Containerterminals
Die Gjemnesbrua
Norwegen ist wohl nicht nur das Land der 1000 Inseln, sonder auch der 1000 Brücken
Die Lepsøbrua
Wir umrunden den "Zuckergipfel" oder heisst das Zuckerberg? Wird der gesponsert?
Im Hafen von Ålesund
Ålesund, die Perle Westnorwegens hat dann einen eigenen Beitrag verdient, dazu dann mehr.
Beste Grüsse
Peter
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Tag 5: Tag auf See, Orkanger
Wieder erwartete uns ein herrlicher Tag. Als ich um 6:00 auf die Brücke kam, hatten wir Måløy schon hinter uns gelassen und waren nordostwärts unterwegs vor der Küste auf der Höhe von Ålesund. Diese Stadt, so zumindest der Plan, würden wir auf der Rückreise anlaufen.
Der Himmel war blau mit wenigen Wolkenschlieren und am Horizont die Küstenlinie einer von vielen Inslel-Reihen, die die Norwegische Küstenlinie so charakteristisch machen. Herrliche Stunden an der Reling mit Blick auf die Nordsee und diese wunderbare Landschaft liessen einmal mehr meinen Ruhepuls auf gefühlte 40 herunter fahren.
Am Nachmittag fuhren wir dann in den Sund zwischen Festland und den Inseln Smøla und Hitra ein. Mir fiel vor allem auf, dass sich die Landschaft gegen Norden wider erwarten zu einer fruchtbaren, grünen und bewirtschafteten geändert hat, im Gegensatz zur kargen Landschaft weiter südlich.
Der Sund hier ist relativ eng und ich begab mich auf die Brücke, damit ich nach beiden Seiten nichts verpasste
Um 16:30 umrundeten wir die Landzuge, die die Einfahrt in den Trondheimfjord markiert mit dem Leuchtturm Agdenes Fyr. Damit passierten wir auf 63°39.199' Nord den nördlichsten Punkt unserer Reise.
Die Fahrt durch den Trondheimfjord war für mich insofern ernüchtern, dass ich mir das spektakulärer vorgestellt hatte. Aber wer meinen Wohnort kennt, der kann sich vorstellen, dass mich das jetzt nicht völlig aus den Socken haut, wohne ich doch selber an einem lang gezogenen See mit Blick auf hohe Berge.
Mittlerweile hat sich die Bewölkung etwas verdichtet, was die Befürchtung nährte, von dem Nordlichter-Spektakel, das in dieser Nacht am Himmel zu sehen sein soll, nichts mit zu bekommen. (Dass dieser Gedanke ohnehin einen Denkfehler beinhaltete, wurde mir erst später bewusst, dazu später mehr)
In Orkanger hatte ich wiederum ein paar Stunden Landgang.
Nun, Orkanger ist ja nicht eine Grossstadt und liegt gewiss auch etwas im Schatten von Trondheim.
Wie üblich ging ich zu Fuss der Nase nach durch den Ort. Im Zentrum findet sich eine Stiftskirche mit einigen alten, wohl als Freilicht-Museum gedachten typischen Gebäuden dieser Region. Das alles machte allerdings den Eindruck als wäre dieses Museum seit längerer Zeit geschlossen. Dass ich die Kirche nicht betreten konnte, hatte ich schon gedacht, es war ja bereits 20:00 Abends.
Durch die Fenster konnte ich aber einen Blick auf die fantastischen Schnitzereien im Inneren erhaschen.
Trotz Freitag Abend war der Ort komplett ausgestorben. Das nördliche Flair war aber dennoch an jedem Winkel einzuatmen.
Gegen 23:00 kehrte ich zurück auf's Schiff zurück, die Abfahrt war um Mitternacht geplant. Der Himmel war immer noch relativ dicht bewölkt, aber einige Lücken gegen Westen liessen auf eine Auflockerung für die Nacht erhoffen.
Entschleunigen auf Deck
Im Sund: Blick nach backbord mit dem Leuchtturm Tyrhaug Fyr...
...und nach steuerbord, fruchtbare, und besiedelte Küste
Der nördlichste Punkt unserer Reise
Hafen Orkanger
Stiftskirche und Ministeren (Heute ein Hotel)
Traditionelle Gebäude, heute als (geschlossenes) Freilichtmuseum
Mitternacht im Hafen
Gab es Nordlichter? Mehr dazu im nächsten Beitrag
Beste Grüsse
Peter
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Tag 4 2. Teil: Fahrt Richtung Måløy
Um 17:00 wurden die Leinen in Bergen gelöst. Die Fahrt ging erstmal wieder zurück und dann weiter durch den Sund Richtung Norden. Kaum waren wir aus dem Fjord, lichtete sich auch der Himmel und die Abendsonne kam zum Vorschein.
Die Reise ging durch die Schären mit einmal mehr unzähligen Inselchen die mit unzähligen Brücken (und Tunnel, die sieht man aber nicht
) verbunden sind.Es erwartete uns erneut ein spektakulärer Sonnenuntergang, dieses Mal zwischen den Inselchen. Ein unglaubliches Naturspektakel!
Landschaftlich fällt auf, dass hier die Küste sehr felsig und karg ist, wenig hohe Berge, aber praktisch nur Fels, Stein und niedriges Buschwerk. Ab und zu ein Seezeichen, aber kaum Wohnraum auf den Schären.
Durch die flache Sonnenbahn dauerte die Dämmerung sehr lange an und es wurde auch kaum mehr ganz dunkel.
So gegen 1:00 war ich dann doch zu müde und legte mich hin. Ich verpasste damit allerdings Måløy, aber irgendwann muss der Mensch auch mal schlafen.
Die Ausfahrt aus dem Fjord
Kaum hatten wir diesen verlassen, kam auch wieder die Sonne zum Vorschein.
Was für eine Abendstimmung!
lange anhaltend
Morgen passieren wir dann unseren nördlichsten Punk!
Bis dann, beste Grüsse
Peter
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Tag 4: Bergen, Landgang
Des Nachts hiess es Leinen los in Tananger. Wir fuhren durch den Sund an Kopervik vorbei, nach Avaldsnes/Husøya mit kurzem Halt und dann weiter in Richtung Bergen. Ich habe allerdings die Fahrt durch den Sund verschlafen...
Die morgendliche Fahrt zwischen zahllosen Inseln durch nach Bergen, bei leichtem Nieselregen hatte etwas mystisches. Einmalig! So schön kann schlechtes Wetter sein
Gegen Mittag legen wir in Bergen an. Einmal mehr staune ich, mit welcher Präzision der Kapitän dieses 133m-Schiff an einem weiteren Frachter vorbei an den Pier lenkt und einparkt, als wär's ein Auto.
In Bergen habe ich einige Stunden Zeit, mir die Stadt anzuschauen. Es steht nur ein "kleinerer" holländischer Kreuzfahrer im Hafen, aber man sieht schon vom Schiff aus die dominante Farbe in der Stadt: Orange. Sie alle haben orangefarbene Regenschirme...
Ich zeige nachfolgend nur wenige Bilder der Stadt, denn sie war für mich DIE Enttäuschung.
Das schlechte Wetter hat damit nichts zu tun, das gehört ja fast zu Bergen. Aber ich war überrascht, wie schmutzig diese Stadt ist. An der berühmten Bryggen-Promenade war alles picobello sauber, Souvenirshop an Souvenirshop, abwechselnd mit hoffnungslos überteuerten Kaffees (Cappuccino und ein kleines Süssgebäck, beides war nicht einmal gut, 11 Euro). Das ganze aber rammelvoll mit Touristen. Wenn man dann eine Querstrasse geht, hat's keine Menschen mehr, dafür aufgerissene und über die ganze Strasse verteilte Müllsäcke, Speiseresten, ausgeleerte Aschenbecher, und das nicht nur in einer Strasse. Und das war an Christi Himmelfahrt, was ja dort auch ein Feiertag ist... (Deshalb war auch sonst alles geschlossen, inklusive Kaffees in Seitenstrassen. Sonst hätte ich mich nicht auf ein Touristenkaffee eingelassen)
Also wenn ich das will, dann kann ich in zu Hause in Interlaken bleiben. Da sieht es nämlich genau so aus.
Schade eigentlich, denn Bergen wäre eigentlich eine sehr schöne Stadt!
Mystisch, die Schären-Inseln im Nieselregen
Vatlestraumen fyr
Einfahrt
Eingeparkt
Bryggen
Backstreets teilweise kann man den Müll erkennen. Ich habe die Fotos natürlich ursprünglich so gemacht, dass man möglichst wenig davon sieht...
Freut Euch auf einen weiteren spektakulären Sonnenuntergang im nächsten Beitrag
Bis dann
Peter
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Tag 3: auf See, Ankunft Tananger
Ein beinahe wolkenloser Himmel begrüsste mich am Morgen, rundherum einfach nur Wasser. Ich konnte es kaum glauben, wie ruhig die RUMBA unterwegs war. Die Nordsee lag ruhig um uns herum, kaum Wellen.
Ich durfte mich auf Deck frei bewegen, solange wir unterwegs sind und an Deck keine Arbeiten im Gange waren. Zeit also für einen Rundgang. Ich entdeckte einige "lauschige" Plätze, wo ich mich hinsetzen, aufs Wasser hinausschauen und die Gedanken abschweifen lassen konnte.
Wir waren mit einer Reisegeschwindigkeit von 14,5 Knoten unterwegs was immerhin ein wenig Fahrtwind gab.
Die einzigen Termine heute: 07:30 bis 8:00 Frühstück, 11:30 bis 12:00 Mittagessen, 17:30 bis 18:00 Abendessen.
Vladimir beherrschte sein Handwerk wirklich vom Feinsten. Da war das Ragout das ohnehin schon eine leckere Sauce hatte mit Dörrpflaumen angereichert, das Geschnetzelte mit diversen Pilzen, die Hähnchenbrust Filet mit Peperoni und Tomaten, ein Gedicht!
Zum Glück konnte ich mehrmals pro Tag die 76 Stufen von der Messe auf die Brücke und zurück auf mich nehmen, um wenigstens ein paar Kalorien wieder los zu werden.
Die Mannschaft bestand aus 14 Personen aus Russland, Polen, Lettland und der Ukraine. Und sie haben sich alle sehr gut verstanden! Das war äusserst wohltuend.
Gegen Abend kam dann die Norwegische Küste in Sicht. Dieser Folgten wir mehrere Stunden, bis wir dann Kurs auf die Küste zu nahmen, die Norwegische Flagge hissten und Tananger ansteuerten. Gegen 22:30 machten wir dort fest. Hier gibt es keine Hafenkräne. Deshalb fährt ja genau dieses Schiff diese Häfen an, weil die RUMBA selber zwei Kräne hat, die bis 40 Tonnen heben können.
Rundgang
Nur Wasser
Die Norwegische Küste, Haufenweise Inselchen
Wir bekennen Farbe
Einfahrt Tanager
Festgemacht
Das war's für Heute
Beste Grüsse
Peter
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Vielen Dank!
Tag 2: Bremerhaven, Sonnenuntergang auf der Weser
Gegen 10:00 trafen wir in Bremerhaven ein. Der Containerterminal Bremerhaven ist mit 5km Länge der längste Europas. Das andere Extrem werden wir dann auch noch kenne lernen. In Bremerhaven habe ich Landgang, es soll erst gegen 18:00 weiter gehen.
Mit einem Shuttle konnte ich mit den beiden Lotsen zum Ausgang fahren, sie nahmen mich dann sogar in ihrem PW mit in die Stadt.
Man empfahl mir, das Schifffahrtsmuseum aus zu lassen, da dieses grösstenteils umgebaut wird. Das Klimahaus stand schon lange mal auf meiner Wunschliste, und ich hatte genügend Zeit.
Vermutlich war ich etwas Museumsmüde von Hamburg, denn es fiel mir schwer alles konzentriert anzuschauen, zumal etwa 3 Schulklassen da waren und man ständig von herumrennenden jugendlichen angerempelt wurde. Ein Spatziergang durch den Hafen und anschliessend auf dem Deich wieder zurück zum Terminal schloss diesen Landgang ab.
Wieder auf dem Schiff schaute ich dem Treiben auf dem Kai zu, Be- und Entladen an einem solch grossen Terminal ist schon eine spannende Sache für eine Landratte wie mich. Insbesondere gefielen mir diese Fahrzeuge, die die Container transportierten und fuhren wie die Gangster...
Erst um 20:00 Uhr ging es dann los. Wieder einem wunderbaren Sonnenuntergang entgegen die Weser hinunter Richtung Nordsee. Nächster Zielhafen war Tananger.
Mit 5km Länge der längste Containerterminal Europas
Die Skyline von Bremerhaven
Simon-Loschen Leuchtturm und Pingelturm
Meine Lieblingsfahrzeuge im Hafen
Abfahrt in BHV im Abendlicht
Ohne Worte
Bis bald
Peter
