Projekte - Was man irgendwann bauen will

Aye,Speedy,

ich hab es bisher nicht so mit dem Schnitzen. Aber einen Traum schon seit meiner Kindheit nämlich den Bau einer Statenjacht. Als Junge konnte ich den damaligen Bausatz von Graupner nicht bezahlen, und hätte ihn wohl auch nicht fertig gekriegt. Nun, dafür hat mein Vater zusammen mit mir ein schönes, schwimmfähiges Segelboot gebaut.

Indes, Träume sterben nicht. Also habe ich mich an das Schnitzen im bescheidenen Rahmen beim Bau der Pinco ( Baubericht kommt) herangearbeitet. Die Ergebnisse sind zwar noch etwas holperig, aber immerhin. Ergo: wenn die Gianna, so heißt die Kleine, fertig ist wird als nächstes eine Statenjacht auf Kiel gelegt. Dazu gibt es con Seawatch Books zwei sehr schöne Bücher, die zwar den Bau der Utrecht beschreiben, was mich aber nicht davon abhalten wird anhand der Bilder aus dem NMM daraus die Mary, die die Kaasköppe Charles II schenkten, zu machen.

Angarvater

Tja, was will ich mal bauen? Ehrlich gesagt bin ich derzeit dabei, mir genau so einen Traum zu erfüllen. Aber der Reihe nach:

Ähnlich wie Speedy fing ich mit dem Modellbau bei Flugzeugen an. Es gab da einige schöne Plastmodellbausätze, ich erinnere mich an die IL 18, die TU 134, die TU 144 oder die MIG 21.
Als mein Bruder dann an einem schönen Silversterabend meinte, mir zeigen zu müssen, was er auf der Offiziersschule über Sprengstoff gelernt hatte - wozu er u.a. dutzende von fetten Silvesterknallern "umbaute" und in die Rümpfe meiner Modelle einarbeitete - war dann dieses Kapitel Geschichte.

Mit der Wiedervereinigung war dann plötzlich der Zugang zu diesen tollen Revell-Baukästen da. Und selbstverständlich musste es sofort die Victory sein... Sie ist bis heute nicht fertig, da ich irgendwann keine Freude mehr an diesen fertigen Plastewanten hatte.
Dann passierte mir ein Glücksfall: In einem Laden in Berlin auf der Streesemann-Straße, in dem es jede Menge Literatur zu allem, was mit Verkehrstechnik zu tun hatte, also Schiffe, Flugzeuge, Autos usw. gab, fiel mir ein Schreiber-Bogen in die Hände. Man konnte aus Papier eine Santa Maria bauen! Als ich meine Beute dann zu Hause vor mir liegen hatte und loslegen wollte, sah ich schnell, dass hier mit Küchenschere und Prittstift kein Staat zu machen ist. So kam ich zu meiner ersten Spezialschere, die ich heute noch benutze. Das Schiff stand aber dann zwei Jahre unvollendet auf dem Schrank, da mir keine Lösung für die Wanten einfallen wollte. Das will ich jetzt nicht weiter vertiefen - auf jeden Fall machte es eines Tages "Bing!" unter der Schädeldecke, und die Lösung war da.
Und nun hatte ich endgültig Blut geleckt. Das nächste Modell, wieder ein Bogen der Firma Schreiber, war eine griechische Bireme, ein antiker Rudersegler. Dafür habe ich meinen Werkzeugpark etwas erweitert, Schneidematte und viele Spezialmesser und so. Noch heute ist dieses Schiff mein Lieblingsmodell, auch wenn ich jedesmal, wenn ich es betrachte, tausend Dinge sehe, die ich heute anders machen würde.

Danach folgte dann die Hansekogge von Schreiber, dicht gefolgt von einem antiken römischen Frachtschriff, ebenfalls von Schreiber. Ich erinnere mich noch gut an ein Forumstreff, auf dem Sir Joseph Porter mir einreden wollte, ich solle doch mal ein Shipyard-Modell bauen! Ich lächelte nur müde und dachte mir: Nee, nee, Schuster, bleib bei deinen Leisten, bzw. Bonden, bleib bei deinen Schreiber-Bögen, das ist was, was du kannst. Was mir damals noch nicht bewusst war: Die Saat des Ehrgeizes war erfolgreich implantiert worden und ging ganz langsam auf. Und so kam ich zwangsläufig bei einer weiteren, wesentlich anspruchsvolleren Santa Maria, wiederum von Schreiber, dann an einen Punkt, an dem ich nur noch unzufrieden war. Nicht mit dem, was ich da baute, sondern mit dem, was dieser Bausatz für Möglichkeiten bot, vor allem was er für gestalterische Grenzen aufzeigte. Das, was ich wollte, gab der Bogen einfach nicht her.
Und so kaufte ich mir dann mit der Papegojan meinen ersten Shipyard-Bausatz. Ich war eher verhalten optimistisch, dass mir das gelingt, ging aber nach dem Motto "Mut ist die Dummheit der Ahnungslosen" an die Arbeit - und hatte unendlich viel Spaß dabei. Fehler passierten, Lehrgeld wurde gezahlt, nicht alles gelang - aber ich bewies mir selbst, dass es immer irgendeine Lösung gibt für die vielen kleinen und großen Probleme, die bei der Arbeit an dem schmucken Pinassschiff auftraten. Und relativ schnell kaufte ich noch die angebotene Werft; so entstand nicht nur mein erstes Shipyard-Modell, sondern zugleich mein erstes Diorama. Und noch während ich an der Papegojan die Rüstbretter anbrachte und mit banger Erwartung meinen ersten Versuchen im Wantenknüpfen entgegenzitterte, beschloss ich in einer Laune der Verrücktheit, noch eine Nummer höher zu gehen. Und da gab es nur ein Schiff: Die HMS MERCURY, gewissermaßen das Flaggschiff der Shipyard-Flotte.
Noch heute bewundere ich mich selbst, dass ich es tatsächlich geschafft habe, nicht eher mit der Fregatte zu beginnen, bevor sich die Haube der Vitrine endgültig über das Papegojan-und-Werft-Diorama gesenkt hatte.

Wie weit ich mittlerweile mit der MERCURY bin, seht ihr ja in meinem Baubericht. Was für mich noch vor wenigen Jahren undenkbar war, ist jetzt Realität: Ich baue ein Kriegsschiff aus der Nelson-Ära, ich takele Kanonen komplett, ich schlage mir meine Taue selber - verrückt!

Und jetzt kommt's: Es geht ja hier um Träume in Bezug auf das, was man noch bauen möchte. Ich träume schon seit einiger Zeit davon, die griechische Bireme noch einmal zu bauen. Könnte also sein, dass ich nach Fertigstellung der MERCURY - was noch reichliche Zeit dauern wird - gewissermaßen back to the roots gehe. Schau'n wir mal!

Ach ja, stimmt, da war ja noch was! In der Tat: Bringt Shipyard irgendwann mal eine Schebecke in der gleichen Qualität wie die MERCURY heraus, bin ich der erste Käufer.

Bei mir liegt (mittlerweile im Keller, *hust*) seit 2007 ein angefangener Plastikbausatz der Vic von Aircraft/Heller herum. Nachdem die Farbe fürs Deck aber wieder so ein seltsam fester Oliv-Algendreck-Farbton und nicht helle Eiche war und die Wanten hätten auch "geklebt" werden sollen, war meine Lust wie gefühlte 15 Jahre zuvor beim ersten Revell-Bausatz auch wieder erloschen...

Mittlerweile bin ich auch zu der Überzeugung gelangt, das eigentlich Holz das einzig wahre (Grund-) Baumaterial für ein Segelschiff ist; traue mich aber nicht wirklich an das Material in dem Umfang heran. Was mich nochmal interessieren würde, wäre dieses Schnittmodell: nicht zu groß und man erhält mal einen sonst nicht möglichen Einblick in ein Schiff.

Howe, das Problem kenn ich von meinem ersten Versuch mit der kleinen Victory von Airfix damals mit 15. auch sehr Ähnlich das Problem mit dem Algendreckgrün Aber also falls du nochmal Motivation findest für Plastik, mit den richtigen Farben kann das sogar was werden. Hätte da eine ganz nette Variante wie man auch aus Plastik zumindest auf den ersten Blick etwas wie Holz hin bekommt.
Aber eigentlich hast du Recht, dass es am Besten aus Holz ist. Wobei ich immer wieder in vollkommener Bewunderung den Hut vor Kartonmodellbauern wie Bonden ziehe. *hutabsmilie*

Aye, Lord Howe,

diese Schnittmodelle z.B. vom Victorygroßmast sind m.E. ganz ordentlich. Soweit ich das gesehen habe sind sie bautechnisch auch ganz gut zu bewältigen, zumal der Bauumfang überschaubar bleibt.

Bonden Diese Mittelmeerschiffe haben schon was. Das merke ich gerade beim Bau der Gianna. Auf der einen Seite auf Effizienz gebaute Handelsschiffe, auf der anderen Seite ein sehr barockes Heck mit etlichem Dekor,ein 60cm hohes, offenes Zwischendeck und dann eine Bugkonstruktion und ein Rigg die mit diesem riesigen Vorbau ohne richtige Abstützungen oder Stage schon sehr anfällig gewesen sein dürfte.Und dann erst die Schebecken. Völlig offenen Artillerieträger mit einer Bestückung, die Nordeuropäer bestenfalls auf eine große Fregatte gepackt hätten. Andererseits wären sie einem "richtigen" Nordseewetter wohl auch nicht gewachsen gewesen.
Aber,schick sind diese Kähne auf jeden Fall.

Angarvater

@AotF: dafür müsste ich mit noch mehr Chemie die alte Farbe erstmal wieder runter bekommen... das ist auch das nervige an diesen klassischen Modellbaufarben, dass einige quasi 5x aufgetragen werden müssen, dann aber von der Oberfläche wie Lack aussehen (klar, die Gig vom Kapitän hat einen Emaille-Rumpf) und gerade das genannte Algengrün damals auch jegliche Holzstruktur ertränkte, obwohl ich das mit einem großen Pinsel mehrmals runtergewischt habe.... Und die Planung für das Nelson-Muster war auch falsch, ich hätte als Grundierung die komplette Bordwand oberhalb der Kupferung oker bemalen sollen und dann die Streifen mit schwarz darüber ziehen...

Angarvater: Für einen Anfänger wäre "mehr" auch "zu viel", da sollte man selbst kleine Modelle nicht unterschätzen und das drückt dann unglaublich schnell auf die Motivation, wenn man gewisse Arbeitsschritte 200x machen muss um dann beim 190. festzustellen, dass man es verkehrt gemacht hat...
Bei mir hat es dann auch eher Spielcharakter, quasi wie früher mit Bauklötzen oder Lego was zusammenzubauen.
Und Holz ist als Material einfach toll, es fühlt sich gut an und notfalls kann man sich einfach ein Stück nehmen und solange daran herumsägen, schleifen, schnitzen und bohren bis es einem gefällt. Bei vorgefertigten Plastik geht das nicht und reparieren schon gleich gar nicht (außer mit Sekundenkleber - willkommen bei Henkel & Co.).

Unterschätzt Lego nicht!
Da geht so einiges.

Aga

Ja, die Flying Dutchman -> Lego Ideas

Speedy, unser Allrounder! Die Werft ist ja der einzige Bereich, in dem Du noch nicht aktiv am Mitmachen bist - wird also langsam Zeit!

Nun mach doch einfach mal, wenn es Dich in den Fingern juckt.

Apropos Demut. das laß mal besser weg. Ich zumindest finde das bezogen auf meine Schiffchen ziemlich übertrieben. Angarfathers Dockyard hat einfach mehr Vorlauf in der Fertigung.

Best regards and Cheers Angarvater

Ich habe ja auch ne Weile Flugzeuge gebaut und gebastelt. MEine Ambitionen waren immer hoch. Aber vieles wurde Schrott.
Egal. Beim nächsten wurden andere Fehler gemacht.
Stolz war ich immer - wieder was geschafft.
Natürlich konnte ich mich nicht mit den Modellbauern in der Modellfan und den Messen messen, aber, hey es sollte mir gefallen.

Aga

In meinem Keller liegt seit mindestens zwei Jahren ein Bounty-Bausatz von Billing (ein Geschenk). Um dort aber überhaupt mal bauen zu können, müsste ich erst den Keller aufräumen, die Werft sanieren und mein ganzes Werkzeug zusammensuchen. Also fürchte ich, dass der Bausatz da noch eine Zeitlang liegen wird...

Wenn es erlaubt ist, will ich zu diesem Thema auch meine Beweggründe für ein bestimmtes
Modellbauprojekt darlegen.

Jeder historisch engagierte Schiffsmodellbauer sieht sich irgendwann wieder einmal mit der Frage konfrontiert, was soll mein nächstes Modellbauprojekt werden?
Soll es überschaubar, jedoch in der Detailausgestaltung anspruchsvoll sein, oder entscheidet man sich für ein repräsentatives Linienschiff, wohl wissend, dass dies sowohl zeitlich als auch modelbautechnisch eine gewaltige Herausforderung darstellen kann, woran letztlich schon viele gescheitert sind. Oder will man eine weitere „Berühmtheit“ im Modell verewigen?

Durch eine glückliche Fügung bin ich vor vielen Jahren in den Besitz der Monographie von Jean Boudriot zum Bau einer französischen Korvette, der LA CRÉOLE 1827 - 1845, gekommen. Fasziniert von den akkuraten Planzeichnungen und den wunderbaren Bildern eines hervorragenden Konstruktions-modells im Maßstab 1:40 wuchs in mir die Begeisterung und das Bestreben, dieses Modell mit meinen Fähigkeiten so gut wie möglich zu bauen.

Somit hatte sich die eingangs erwähnte Fragestellung bei mir von selbst erledigt.

Nach wie vor war es für mich die richtige Entscheidung, für ein Schiff, das mir bis zum Zeitpunkt des Bekanntwerdens der Monographie von Jean Boudriot überhaupt nicht existent erschien. Ein Schiff nicht allzu groß, bei vielen nicht bekannt und weniger prächtig in der Erscheinung sowie von vermeintlich geringer Bedeutung - trotzdem wert, sich damit auseinander zu setzen.
Von der zerbrechlichen Eleganz durchfensterter Heckgalerien ist die La Créole als "struppiges Arbeitspferdchen", wie es mal ein Modellbaukollege liebevoll bezeichnete, weit entfernt. Aber gerade als Kind seiner Zeit, als eines der Beispiele der französischen Schiffsbaukunst des angehenden 19. Jahrhunderts und gleichzeitig letztlich auch als einer der Repräsentanten einer zu Ende gehenden Ära der hölzernen Segelschiffe, entwickelte diese Korvette für mich eine starke maritime Ausstrahlung und Anziehung.

PS: Leider bin ich hier erst seit kurzem wieder aktiv, aber noch nicht schlüssig, ob und wie ich meinen Baubericht der La Créole hier weiterführen soll.
Insofern hier BILD 1 und BILD 2 zum aktuellen Baustand.